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碼頭起重機械現(xiàn)狀與發(fā)展

發(fā)布日期：2021-10-26 15:44:54 瀏覽次數(shù)：

伴隨著國際貿易的快速增長，國際海洋運輸技術發(fā)展呈現(xiàn)新的特點。

隨著貨運向大規(guī)模集裝化、集裝化方向發(fā)展，船隊運輸船的數(shù)量急劇增加，而且正向大型化方向發(fā)展。

貨物流動集中在大型港口設備先進的港口。

港務局按貨種類型，倒載貨物運輸方式實現(xiàn)了高度專業(yè)化。

海港是以工業(yè)發(fā)展為基礎，與相鄰的工業(yè)區(qū)相結合。

建造可容納現(xiàn)代船只的深水碼頭或深水區(qū)。

這將給改革開放中我國沿海港口機械帶來巨大沖擊。

基本形成于新中國成立后，我國港口機械從無到有，逐步發(fā)展。港門式起重機是港口裝卸中的主要起重設備，在舊中國，我國尚無法生產這種起重機。1958年由上海港機場試制成功的5t門座起重機，經過不斷的改造與發(fā)展，現(xiàn)已形成MQ型門式起重機系列，MQ型門式門式起重機不僅滿足了港口發(fā)展的需要，而且還出口到國外，現(xiàn)已形成MQ系列，不僅滿足港口發(fā)展后設計開發(fā)了起重16t的帶斗門座式起重機；適用于船廠和安裝用起重量20t至200t，起重能力達到45m以上者為大，150t門吊車已出口至國外，起重可達500-900t的浮吊，橋型抓斗卸船機可裝載1500t/h，已設計生產滿足港口需求。

具有效率高、安全、價廉物美、易損品等特點，我國自70年代初期以來發(fā)展十分迅速，并于1978年頒布了國家標準(貨物外型尺寸和重量系列)，目前已經能夠完全設計和制造用于集裝箱碼頭的主要裝卸機械，如岸上集裝箱起重機、輪胎型集裝和龍門起重機、軌道式集裝箱起重機，貨柜前吊，集裝箱叉車，集裝箱跨運車，拖車等，并已出口到美國、加拿大等國，近幾年在國際航線上也出現(xiàn)了超1AA集裝箱，推動了岸箱提升機的起重，相應地增加了它的外伸距、提升高度，以及增加凈空高度，朝著大尺寸發(fā)展。

一些現(xiàn)代化專業(yè)化碼頭，為提高生產率，采用了專用機械，這些年來，將起重和運輸機械的工作機構組合為一體，如近年由武漢交通科技大學研制的懸鏈鏈都卸船裝置，生產能力在150-1200t/h等系列，具有較強的機械效能。已廣泛應用于冶金、電力、煤炭等專業(yè)碼頭，成為一種受歡迎的散貨卸船機械。

目前，我國港口提升機械發(fā)展速度較快，基本滿足了港口建設發(fā)展的需要，但與現(xiàn)金工業(yè)國家相比，仍有較大的差距，需要我們奮發(fā)圖強，為振興港口事業(yè)而努力。

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